Bien que ce nom n’évoque aucun souvenir pour plusieurs d’entre nous, en Europe, ce trail d’inspiration des machines inscrites au Dakar fit un véritable tabac pour le géant nippon en 1988 jusqu’à son retrait du catalogue en 2003. Si les cylindrés de l’époque varièrent de 650cc à 750cc, le prototype que Honda se plaît à dévoiler à la petite cuillère serait mu par un bicylindre parallèle d’environ 1000cc exclusif à ce modèle (pour le moment). Avec le nom de code CRF1000, on doit s’attendre à des performances moteur dignes de la lignée des motos hors route du géant rouge. La rumeur veut qu’une nouvelle génération de la transmission à double embrayage lui aurait été développée spécifiquement pour lui offrir des capacités tout-terrain hors pair.
