Les ingénieurs chargés du projet Q3+ avaient deux mandats de conception, soit un pneu offrant premièrement une excellente performance pour les amateurs de journées en piste et aussi de routes sinueuses (ce que le Q3 faisait déjà), et deuxièmement une durabilité augmentée de 30%. Durant le passage du Q3 au Q3+, 80% des composantes furent redessinées. Le pneu arrière multisection voit sa portion centrale enrichie de silice permettant entre autres d’augmenter sa longévité et ses performances. Testé en comparaison avec le Q3, le Q3+ s’est avéré plus rapide de plus d’une seconde au tour sur le circuit de Roebling Road, selon Dunlop. En plus des renforts en fibre de carbone utilisés sur les flancs des pneus avant et arrière, les différents composés améliorent la stabilité et l’agilité, donnant de 3,5 à 6% plus d’adhérence en pleine inclinaison en virage.
