La vedette du Salon de Milan 2010 devrait sortir des chaînes de montage à la mi-septembre et être sur le marché vers la fin de l’automne. Le tricylindre italien produirait plus de 133 ch à 15 000 tr/min, soit encore plus que ce qu’espérait le manufacturier. Le moteur utilise un vilebrequin à rotation inversée, une caractéristique qui, selon MV Agusta, permettrait de bénéficier d’une amélioration des changements rapides de direction et lors des transferts de poids durant les accélérations, et qui du même coup améliorerait la traction de la roue arrière.
L’accélérateur électronique lui permettrait d’optimiser le couple et la puissance en fonction des besoins et désirs du pilote. Un retour à la configuration qui lui valut tant de succès par le passé (de nombreux titres furent remportés par la marque en Grand Prix avec des trois cylindres) se veut un hommage au passé, d’après Claudio Castiglioni.
La nouvelle création pourrait devenir la nouvelle référence de sa catégorie.
