- La Panigale V4 remporte dès ses débuts le premier championnat réservé aux motos de production essentiellement de série, qui partage la grille avec les Superbikes du championnat italien CIV
- La Panigale V4 a obtenu trois places sur le podium au classement général, terminant devant plusieurs Superbikes au classement de course
- La Panigale V4 a été menée à la victoire par Davide Stirpe, triple champion italien Supersport et pilote d’essai Ducati pour le développement de motos de production
Borgo Panigale (Bologne, Italie), le 6 octobre 2025 – La Ducati Panigale V4 remporte dès ses débuts le premier championnat italien Production Bike, une catégorie réservée aux motos de production essentiellement de série qui roule aux côtés de la classe italienne Superbike. Davide Stirpe, triple champion italien Supersport et pilote d’essai officiel Ducati au département des essais de véhicules, a remporté le titre grâce à deux victoires lors des deux dernières courses à Mugello. La Panigale V4 pilotée par Stirpe a été construite et gérée par l’équipe Garage51 de Michele Pirro, dirigée par le dix fois champion italien Superbike et pilote d’essai MotoGP et Superbike de Borgo Panigale, Michele Pirro. Cette victoire confirme la validité des solutions techniques de Ducati dans le développement de la nouvelle Panigale V4, conçue pour maximiser les avantages de l’évolution des pneus.
La Ducati Panigale V4 adopte des solutions techniques dérivées de la MotoGP, comme son moteur V4 avec distribution desmodromique et vilebrequin contrarotatif (trousse de presse Panigale V4 ici). Précisément en raison de la compétitivité de la Panigale V4, dix pilotes sur vingt ont opté pour la superbike de Ducati pour participer au championnat Production Bike 2025. Tout au long de la saison, la Panigale V4 a obtenu 8 victoires de catégorie et 22 podiums, monopolisant les trois premières places lors de la course 2 à Misano et de la Super Pole Race de la dernière manche à Mugello.
La Panigale V4 Production Bike a terminé sur le podium trois fois au classement général, se révélant plus compétitive que plusieurs Superbikes, malgré une réglementation nettement plus restrictive. La catégorie Production Bike a été créée en 2025 au sein du championnat CIV Superbike, avec une réglementation partagée avec la catégorie du même nom du championnat du monde EWC, ne différant que par la limite de prix inférieure pour la moto de départ.
Dans le championnat italien, la catégorie est réservée aux motos sportives d’entrée de gamme, auxquelles seul un nombre limité de modifications est permis. Le moteur et la boîte de vitesses doivent demeurer de série, à l’exception du système d’échappement et du filtre à air, tandis que le châssis peut être modifié en remplaçant uniquement l’amortisseur arrière, l’hydraulique de la fourche, l’amortisseur de direction, le maître-cylindre de frein avant et les disques de frein. Les modifications du matériel électronique sont interdites. La seule concession concerne l’ajout d’un module de calibration du moteur, que le fabricant de Borgo Panigale n’a pas utilisé, s’appuyant sur un ensemble prêt à l’emploi pour la compétition de course.
Grâce au matériel électronique de la Panigale V4, Ducati a simplement enregistré une version spécifique du logiciel DAVC Race Pro auprès de la Fédération motocycliste italienne, qui a été utilisée sur toutes les Panigale V4 participant au championnat. Cet ensemble, développé en collaboration avec Ducati Corse, optimise la calibration du moteur et les stratégies de contrôle du véhicule pour atteindre une performance maximale en piste en configuration de course avec un système d’échappement complet Akrapovič et des pneus slicks et pluie.
La Panigale V4 de Davide Stirpe était équipée de composants Ducati Performance, incluant le système d’échappement complet Akrapovič, qui augmente la puissance maximale à 228 chevaux et réduit le poids de 6,7 kg, le Ducati Data Logger (DDL), les disques à ailettes Brembo T-Drive de 338,5 mm (disponibles en configuration Carbon Pro), et le nouvel ensemble de commutateurs de course (bientôt disponible pour tous les passionnés). La configuration a été complétée avec un pare-brise plus grand, des ailerons en fibre de carbone, des conduits de refroidissement de frein en carbone et des grilles de radiateur et de refroidisseur d’huile en aluminium.
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Source : Ducati
