Avant d’acheter une moto, surtout s’il s’agit de votre première, voici quelques questions à vous poser afin de faire un choix éclairé.
L’usage
Utiliserez-vous votre moto en ville, pour de courts trajets avec des arrêts fréquents ou plutôt pour de longues randonnées sur les routes de campagne et les autoroutes durant les fins de semaine? Aurez-vous souvent un passager derrière vous?
Votre gabarit
Êtes-vous de carrure imposante ou plutôt de petite taille? La hauteur, le poids et la cylindrée de la moto doivent être compatibles avec votre gabarit, c’est-à-dire avec votre taille et votre poids, afin de vous assurer le maximum de confort, de maniabilité et de sécurité.
La position de conduite
Préférez-vous une position de conduite sportive, plus droite, ou plutôt ergonomique, pour plus de confort sur de longues distances?
Votre expérience et votre habileté
Évaluez bien vos compétences et respectez les étapes de votre apprentissage. Choisissez une moto adaptée à vos aptitudes et à votre expérience de conduite. Pour débuter, une moto dont la cylindrée et le rapport poids/puissance sont adaptés vous permettra d’acquérir de l’expérience et de la confiance en toute sécurité.
Votre budget
Votre budget déterminera votre choix entre une moto neuve ou d’occasion ainsi que le type de moto à privilégier. Le budget que vous vous fixez doit inclure les coûts relatifs à l’achat d’un casque, de vêtements de protection et des accessoires que vous comptez ajouter à la moto, ainsi que les frais associés à son entretien. Les coûts d’assurance et d’immatriculation sont également à prévoir.
TYPES DE MOTOS
Voici les caractéristiques, avantages et inconvénients de chaque type de moto dont vous devez tenir compte pour choisir la moto qui conviendra le mieux à vos besoins.
Routière standard (roadster/naked bike)
La moto routière standard se situe entre les modèles « tourisme » et « sportive ». Elle est plus légère et maniable que les modèles de tourisme. Bien qu’elle soit puissante, elle demeure moins performante que la sportive, mais plus confortable. Elle convient davantage aux déplacements en milieu urbain. La position de conduite d’une routière standard est facile à adopter, bien qu’elle ne soit pas très confortable sur de longues distances.
Elle s’adresse tant au motocycliste débutant qu’au motocycliste expérimenté. Toutefois, comme certains modèles peuvent être très puissants, il est important que la cylindrée et le rapport poids/puissance conviennent à l’expérience de conduite du motocycliste.
Sportive
La moto sportive est maniable, puissante et principalement axée sur la performance. Elle est peu confortable pour les longs trajets du fait de la position de conduite qu’elle impose, celle-ci obligeant le conducteur à faire reposer son poids principalement sur ses poignets.
La moto sportive s’adresse davantage au motocycliste expérimenté, voire chevronné, en raison de la puissance de son moteur et de ses accélérations ainsi que des habiletés requises pour la conduire à basse vitesse.
Boulevardière (cruiser/custom)
En raison de la hauteur de la selle et de la position des repose-pieds et du guidon, la boulevardière impose parfois une position de conduite obligeant le motocycliste à arquer le dos. Le poids de ce type de moto peut également la rendre plus difficile à manier. Bien que l’absence de carénage la rende moins confortable à haute vitesse, son moteur lui permet d’atteindre des vitesses convenant aux déplacements interurbains, et ce, malgré le fait qu’il ne soit généralement pas axé sur la performance. De plus, la capacité de transport de bagages est limitée, comparativement à celle de la moto tourisme.
La boulevardière peut s’adresser tant au motocycliste débutant qu’au motocycliste expérimenté. Toutefois, il est important que la position de conduite imposée par la configuration de ce type de moto et que son poids conviennent à l’expérience de conduite du motocycliste.
Double usage
Cette moto tout-terrain est homologuée pour une utilisation sur la route. Souvent de petite cylindrée, elle est polyvalente grâce à sa légèreté. Elle est résistante puisqu’elle est conçue pour une conduite en terrain accidenté. N’étant toutefois pas axée sur le confort, elle est moins adaptée aux longs trajets.
Très maniable, la moto double usage s’adresse tant au motocycliste débutant qu’au motocycliste expérimenté. Par contre, il faut s’assurer que la moto convient à la taille du motocycliste et qu’il lui sera possible d’avoir un bon équilibre à l’arrêt (surtout s’il transporte un passager de façon régulière).
Tourisme (touring)
Principalement axée sur le confort, tant pour le conducteur que pour le passager, et la commodité (bagages), la moto tourisme est principalement destinée aux déplacements sur de longues distances. Lourde, puissante et plus difficile à manier, elle peut s’avérer moins adaptée à la circulation urbaine.
En raison de son gabarit, de son poids et des habiletés requises pour la piloter à basse vitesse, elle s’adresse au motocycliste expérimenté.
Pour plus d’information : saaq.gouv.qc.ca/guidemoto
Source : Société de l’assurance automobile du Québec
