HARLEY-DAVIDSON dévoile son nouveau modèle en édition limitée : le FAT BOY GRAY GHOST

Par Publié le 18/05/2025

MARKHAM, le 8 mai 2025 – Harley-Davidson présente aujourd’hui la rutilante moto Fat Boy^MD Gray Ghost, le cinquième modèle emblématique de sa collection Icons. Ce nouveau modèle, produit en édition limitée, célèbre le 35e anniversaire du lancement de la Fat Boy, une moto qui demeure une icône culturelle et l’une des plus reconnaissables à avoir jamais roulé sur les routes. Le modèle Fat Boy Gray Ghost rend hommage à une grande étoile du design motocycliste avec une nouvelle finition étincelante qui donne à l’ensemble de la moto l’apparence d’être plongée dans le chrome.

La collection de motos Icons présente de nouveaux modèles offerts en édition limitée qui proposent une interprétation renouvelée d’une moto Harley-Davidson^MD emblématique. Les modèles de la collection de motos Icons sont fabriqués en série et peuvent comporter des caractéristiques supplémentaires par rapport à la moto de base. La production du modèle Fat Boy Gray Ghost sera limitée à 1 990 motos dans le monde entier (en hommage à la Fat Boy originale de 1990), au prix de $ 31 299*.

Le modèle Fat Boy Gray Ghost célèbre l’importance immuable de la moto « fat custom » originale.
« Le modèle Fat Boy original reprenait l’aspect, les proportions et la silhouette d’une Hydra-Glide de 1949 et les modernisait complètement pour satisfaire une nouvelle génération de motocyclistes, explique Brad Richards, vice-président du design et directeur de la création – Motos chez Harley-Davidson. Ces motocyclistes ont apprécié l’ADN de notre style d’après-guerre, mais ils ont aussi été attirés par la simplicité du design industriel contemporain. »

À sa création, la moto était censée avoir une durée de vie limitée. Or, la Fat Boy a connu trois générations de groupes motopropulseurs et une refonte complète de son châssis Softail^MD. Et pendant 35 ans, elle a conservé le pouvoir d’impressionner par sa présence inégalée et son style indéniable.

Une finition réfléchissante et étonnante
La Fat Boy est une moto imposante et audacieuse conçue pour les motocyclistes qui veulent affirmer leur présence. Cette affirmation est amplifiée par le modèle Fat Boy Gray Ghost de la collection de motos Icons qui brille au soleil comme s’il avait été usiné à partir d’un alliage massif et poli jusqu’à l’obtention d’un fini lustré. Cette finition réfléchissante est créée grâce au procédé de dépôt physique en phase vapeur (PVD), également connu sous le nom de revêtement en couche mince, dans lequel un matériau solide est vaporisé sous vide et déposé sur la surface d’une pièce, en l’occurrence le réservoir de carburant et les garde-boues de la moto. Pour ce faire, une charge positive est appliquée au matériau solide (un alliage d’aluminium) et une charge négative à la pièce de la moto. Après le processus de dépôt, la pièce est peinte avec une couche de finition transparente standard.

Le PVD a été utilisé dans le passé par Harley-Davidson pour la finition de petites pièces telles que les médaillons de réservoir et les pots d’échappement. Son emploi sur les garde-boues et le réservoir du modèle Fat Boy Gray Ghost constitue la première utilisation du PVD sur des pièces de cette taille pour un modèle Harley-Davidson de série. La précision de ce revêtement permet d’obtenir une finition étonnante qui ressemble à du chrome, mais qui est plus complexe que le placage au chrome et qui répond donc aux normes Harley-Davidson en matière de résistance à la corrosion, qui ne peut s’obtenir par le seul chromage de ces pièces.

Les caches latéraux chromés complètent la finition rutilante de la moto, assortie d’un cadre recouvert d’une couche de poudre argentée brillante. Les éléments de style inspirés du modèle Fat Boy original comprennent un filtre à air rond, des bandes jaunes sur les cache-culbuteurs inférieurs, les couvercles du groupe motopropulseur et l’insert de la console du réservoir. Des détails supplémentaires, tels qu’une garniture de siège en cuir avec laçage et franges, et une sangle de réservoir en cuir noir avec bordures lacées, viennent parfaire son esthétique nostalgique. Les médaillons tridimensionnels du réservoir de carburant reproduisent le graphique ailé emblématique de la Fat Boy originale. Un insert de console de réservoir commémoratif est gravé avec le numéro de série unique de la moto, tandis que le médaillon de la collection Icons est placé sur le garde-boue arrière.

Les jantes Lakester en aluminium moulé, exclusives au modèle Fat Boy, soulignent une posture audacieuse. Les pneus Michelin^MD Scorcher^MD 11 haute performance (160/60R18 à l’avant, 240/40R18 à l’arrière) optimisent la conduite.

Des performances et une technologie accrues
Le modèle Fat Boy Gray Ghost reprend les performances élevées et les caractéristiques techniques introduites sur la moto Fat Boy de 2025.

Un NOUVEAU groupe motopropulseur Milwaukee-Eight 117 Custom est réglé pour délivrer une puissance de 101 chevaux (75 kW) et un couple de pointe de 122 lb-pi (171 Nm), soit une augmentation de puissance de 7 % et de couple de 3 % par rapport au modèle Fat Boy 114 de 2024.

Ce moteur est équipé d’un échappement deux en deux avec catalyseurs individuels. Les silencieux sont constitués d’un matériau léger perfectionné qui permet d’atténuer les hautes fréquences et d’accentuer les basses fréquences pour produire un son puissant.

- Les culasses à quatre soupapes présentent une forme revisitée de la chambre de combustion, des ports d’admission ovales et des sièges de soupapes d’admission à profil bas conçus pour améliorer la performance et l’économie de carburant.
- L’huile de moteur est acheminée depuis un refroidisseur d’huile monté sur le cadre à travers des conduits de refroidissement de la culasse. Ce système de refroidissement de la culasse optimise encore le confort thermique du pilote, en particulier dans les situations de conduite à faible vitesse et par temps chaud.

Une NOUVELLE suspension recalibrée pour optimiser le confort du pilote.
- Les fourches de 49 mm à double valve de flexion maintiennent la roue avant en contact avec la surface de la route pour assurer une conduite confortable.
- Le réglage hydraulique de la précharge sous le siège permet au pilote de maintenir une performance optimale de la suspension arrière en fonction de la charge et de l’état de la route.

De NOUVEAUX modes de conduite sélectionnables (route, pluie et sport) contrôlent électroniquement les caractéristiques de performance de la moto et le niveau d’intervention technologique.
Les NOUVELLES améliorations de la sécurité du motocycliste Harley-Davidson regroupent un ensemble de technologies conçues pour renforcer la confiance du pilote dans des situations inattendues ou des conditions routières défavorables.
- Système de freinage antiblocage en ligne droite/en virage (ABS/C-ABS)
- Système de contrôle de la traction en ligne droite/en virage (TCS/C-TCS)
- Système antipatinage en ligne droite/en virage (DSCS/C-DSCS)
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
Un NOUVEL éclairage entièrement DEL – comprenant le phare, les feux arrière, les feux de freinage et les signaux – pour assurer une meilleure visibilité.
Un NOUVEAU port d’alimentation USB-C offre un transfert de données plus rapide que l’ancien port USB-A, une orientation de branchement réversible et une compatibilité avec les appareils les plus récents. Le port est situé à l’avant gauche de la moto, sous le réservoir de carburant.
De NOUVEAUX connecteurs pour équipements chauffants ont été déplacés de l’arrière du panneau latéral vers le haut du garde-boue arrière, sous le siège, où ils sont beaucoup plus faciles d’accès.
Un NOUVEL instrument de cinq pouces monté sur la console place un compteur de vitesse analogique au-dessus d’un écran numérique LCD multifonctions. Le conducteur peut utiliser le bouton de la commande manuelle Trip pour faire défiler les informations disponibles sur l’écran LCD.

L’histoire d’une icône instantanée
En 1990, à une époque où les médias spécialisés en motocyclisme et une grande partie du public étaient fascinés par la performance croissante des motos sportives, le modèle Fat Boy de Harley-Davidson faisait son apparition avec la puissance tonitruante du heavy metal.

Le modèle Fat Boy s’inspirait d’une moto Harley personnalisée basée sur la plateforme Softail créée en 1987 chez Harley-Davidson Montréal par le directeur général du concessionnaire, Duc Dufour, et le technicien Denis Lavoie, qu’ils appelaient Lowboy. Cette moto était équipée d’une suspension abaissée, d’une roue à disque en aluminium et d’un garde-boue en fibre de verre à l’avant, ainsi que d’un large guidon. Repéré par Jerry Wilke, cadre chez Harley-Davidson, son prototype est alors expédié à Milwaukee. Bien que le Lowboy personnalisé ait été une source d’inspiration, la moto qui allait devenir le modèle Fat Boy a été créée par l’équipe de stylistes de H-D, dirigée par Willie G. Davidson et Louie Netz.

« Sur le modèle Fat Boy de 1990, les roues sont la caractéristique principale, écrit monsieur Davidson dans son livre 100 Years of Harley-Davidson. L’idée était de créer un style distinctif en utilisant des roues à disque en fonte massive. Nous avons poussé cette distinction encore plus loin avec une peinture monochrome argentée et un cadre revêtu de poudre argentée. Comme toute la moto était argentée, nous avions besoin de quelque chose de scintillant pour la mettre en valeur. J’ai ajouté des garnitures jaunes sur les boîtiers de culbuteurs, la trappe d’embrayage, le couvercle de la minuterie et le commutateur d’allumage. Nous avons construit un prototype Fat Boy et je l’ai apporté à Daytona pour que les pilotes nous fassent part de leurs commentaires. »

Seule Harley-Davidson avait eu l’audace d’appeler une moto Fat Boy.
« Vous vous demandez probablement comment nous avons trouvé un nom comme Fat Boy, et j’ai entendu beaucoup d’histoires à ce sujet qui sont presque toutes fausses, ajoute monsieur Davidson. Voici la vraie histoire : il est difficile de trouver des noms qui seront populaires auprès du public. Nous cherchions quelque chose d’inhabituel et peut-être même d’un peu irrévérencieux, parce qu’il y a quelque chose de plutôt sympathique dans le fait de se moquer de temps en temps de ses propres produits. Pour moi, et pour beaucoup d’autres initiés qui l’avaient vue, la moto avait une allure massive et « grassouillette ». Les responsables du marketing ont donc trouvé le nom de Fat Boy. »

L’historique du modèle Fat Boy

1990 : Le modèle Fat Boy fait ses débuts dans une seule couleur, Fine Silver Metallic (argent fin métallisé) et est équipé d’un moteur bicylindre en V Evolution^MD monté sur un support rigide.
1991 : La moto Fat Boy est entrée dans la culture populaire lorsqu’elle est apparue dans le film « Terminator 2 : Le Jugement dernier », dans lequel l’acteur Arnold Schwarzenegger conduit une moto Fat Boy à travers Los Angeles lors d’une scène de poursuite dramatique. Le film a fait sensation dans le monde entier, contribuant à faire du modèle Fat Boy le représentant de la marque Harley-Davidson dans de nombreux marchés, en particulier en Europe. L’une des motos utilisées dans le film fait désormais partie de la collection du Musée Harley-Davidson^MD.
2000 : Le moteur Twin Cam 88B^MC à contrepoids fait ses débuts sur les modèles Softail^MD, notamment le modèle Fat Boy.
2005 : Le modèle CVO^MC Fat Boy^MD produit en édition limitée, équipé d’un moteur Twin Cam 103^MC, a commencé à être commercialisé pendant deux ans. Les points forts du style comprenaient une suspension arrière peaufinée, une selle de style bac en acier, un siège passager chromé et un nouvel habillage en finition métallique rodée avec trois options de couleur.
2010 : Le modèle Fat Boy^MD Lo réduit la hauteur de la selle à 24,25 pouces, grâce à des suspensions avant et arrière surbaissées et à une selle à profil bas.
2016 : Le modèle Fat Boy^MD S est propulsé par le moteur musclé Screamin’ Eagle^MD Twin Cam 110^MC et doté d’une finition Dark Custom^MC.
2018 : Le modèle Fat Boy est l’une des huit motos révolutionnaires Softail^MD basées sur un tout nouveau châssis doté d’une suspension arrière mono amortisseur et de deux moteurs bicylindres en V Milwaukee-Eight^MD à contrepoids. Le style est entièrement nouveau – un avant massif, une nouvelle forme de phare et un énorme pneu arrière de 240 mm – mais la moto est aussi très clairement un modèle Fat Boy.
2020 : Harley-Davidson célèbre une icône avec l’introduction de la Fat Boy^MD 114 en édition limitée, pour le 30e anniversaire du modèle. Redessinée dans des finitions sombres avec des reflets bronze et équipée d’un moteur Milwaukee-Eight^MD 114, la production de cette Fat Boy s’est limitée à 2 500 exemplaires.

^{*les prix indiqués sont les prix de détail suggérés par le fabricant pour les modèles de base. Les prix ne comprennent pas les taxes, le titre de propriété, les permis, les droits d’enregistrement, les frais de destination, les suppléments (attribuables aux coûts des matières premières dans la chaîne d’approvisionnement du produit), les accessoires ajoutés et les frais supplémentaires du concessionnaire, le cas échéant, et sont susceptibles d’être modifiés. Harley-Davidson rembourse les concessionnaires pour l’exécution des tâches d’inspection et d’installation avant livraison spécifiées par le fabricant. Les prix des concessionnaires peuvent varier.}

Harley-Davidson est synonyme de quête perpétuelle d’aventure et de liberté pour l’âme. Rendez-vous à H-D.com pour en savoir plus sur la gamme complète de motos Grand tourisme américain, Sport, Adventure Touring, Cruiser et Trike Harley-Davidson^MD, ainsi que sur les motocyclettes d’occasion Harley-Davidson Certified^MC, les pièces et accessoires authentiques Harley-Davidson^MD, les vêtements et accessoires MotorClothes^MD Harley-Davidson^MD et les services financiers Harley-Davidson.