PLUS DE PUISSANCE, STYLE PLUS AFFIRMÉ ET CAPACITÉS AMÉLIORÉES
Triumph annonce des mises à jour significatives de sa gamme axée sur la route de 660 cc, avec la Trident 660 et la Tiger Sport 660 qui reçoivent des améliorations importantes
Moteur trois-cylindres de 660 cc plus performant produisant 94 HP et 50,2 lb-pi de couple
Nouvelles carrosseries et palettes graphiques pour les deux modèles
Un réservoir de carburant plus gros pour la Tiger Sport 660
Raffinements du châssis et qualité de conduite améliorée pour les deux modèles, avec un cadre révisé et une nouvelle unité de suspension arrière Showa pour la Trident 660
Triumph porte ses populaires Trident 660 et Tiger Sport 660 au niveau supérieur avec des mises à jour significatives des deux modèles. Ces mises à jour offrent plus de performance, faisant de la Trident 660 un choix beaucoup plus sportif, et améliorent la capacité de tourisme de la Tiger Sport 660 avec plus de caractère et d’excitation.
Au cœur de cette amélioration se trouve une évolution majeure du moteur. Les deux modèles disposent maintenant d’un moteur trois-cylindres de 660 cc plus performant, produisant une impressionnante puissance de 94 HP et 50 lb-pi de couple. Cette augmentation de puissance place la Trident 660 au sommet de la catégorie des routières de poids moyen, tandis que la Tiger Sport 660 combine sa nouvelle performance avec une capacité de tourisme améliorée pour les motocyclistes qui veulent aller plus loin, affirmant sa position comme la moto polyvalente de poids moyen ultime.
Les mises à jour ne s’arrêtent pas au moteur. La Trident 660 gagne une allure plus musclée avec une nouvelle carrosserie et un réservoir de carburant ciselé, renforçant son attitude de routière athlétique. La Tiger Sport 660 introduit un réservoir de carburant plus gros de 4,9 gal (18,6 litres) et une nouvelle carrosserie incluant des carénages de radiateur mis à jour, améliorant l’autonomie et la protection contre les intempéries sur les longs trajets.
Les deux modèles conservent leur maniement agile et inspirant confiance, maintenant complété par des raffinements du châssis et une qualité de conduite améliorée. La Trident 660 bénéficie d’une nouvelle unité de suspension arrière Showa pour une meilleure ajustabilité. La Tiger Sport 660 conserve son ergonomie accessible et sa hauteur de siège basse, assurant le confort pour la conduite quotidienne et le tourisme longue distance.
Les dernières mises à jour de la Trident 660 et de la Tiger Sport 660 sont complétées par de nouvelles palettes de couleurs et graphiques audacieux qui rehaussent leur style distinctif. Pour la Trident 660, le jaune cosmique vibrant et le gris pierre occupent le devant de la scène comme options de peinture premium.
La Tiger Sport 660 introduit le bleu interstellaire avec gris minéral aux côtés de la glace argentée avec orange intense comme nouvelles options de couleurs saisissantes. Ces nouveaux designs donnent aux motocyclistes d’excellentes options pour personnaliser leur moto tout en maintenant la finition premium et l’attention aux détails de Triumph.
Moteur trois-cylindres 660 cc mis à jour
La Trident 660 et la Tiger Sport 660 bénéficient toutes deux de la version plus performante du trois-cylindres de 660 cc de Triumph, obtenue grâce à une série de changements mécaniques et à un nouveau réglage du moteur. La puissance maximale est maintenant de 94 HP à 11 250 tr/min, une augmentation de 13,8 HP, avec le régime maximal augmenté de 20 % à 12 650 tr/min pour une partie supérieure plus vive. Le couple connaît également une augmentation à 50,2 lb-pi (68 Nm) à 8 250 tr/min, avec 80 % de celui-ci disponible de 3 000 tr/min jusqu’à presque 12 000 tr/min, assurant des performances solides et flexibles sur toute la plage de régime.
Cette combinaison rend la Trident 660 plus sportive et plus engageante, tandis que la Tiger Sport 660 offre une capacité de tourisme accrue, que ce soit en duo ou entièrement chargée.
Une partie clé de l’amélioration de la performance provient de changements significatifs au matériel du moteur, incluant un passage d’un corps de papillon unique à trois corps de papillon individuels de 1,73 po (44 mm), un pour chaque cylindre. Cette mise à jour améliore davantage la nature sportive de la conception trois-cylindres de Triumph, offrant l’équilibre idéal entre un couple solide à bas régime avec encore plus de puissance à mi-régime et en haut de la plage. Ces changements fonctionnent en harmonie avec le nouveau réglage du moteur pour offrir aux motocyclistes une expérience plus réactive et caractérielle sur toute la plage de régime.
Améliorant davantage la performance et la réactivité, le moteur bénéficie d’une boîte à air plus grande montée à l’avant qui améliore le flux d’air et produit un son d’admission plus engageant. La culasse a également été réingéniée avec des soupapes d’échappement plus grandes et un profil d’arbre à cames à levée plus élevée pour optimiser la combustion et la livraison de puissance. Pour gérer la performance accrue, le système de refroidissement a été amélioré avec un radiateur plus gros repositionné et un ventilateur, maintenant un contrôle efficace de la température même dans des conditions de conduite exigeantes.
Complétant le forfait de performance se trouve un nouveau réglage du moteur qui apporte une série de raffinements. En plus du couple accru et du régime maximal augmenté, le calibrage a été optimisé pour des ouvertures de papillon plus douces à bas régime et une réponse globale de l’accélérateur améliorée. Ces changements assurent que la Trident 660 et la Tiger Sport 660 offrent des performances accessibles et prévisibles avec de l’excitation ajoutée sur toute la plage de régime.
Les améliorations de performance sont complétées par une série de révisions de composants clés. Le système d’échappement dispose maintenant d’un design de collecteur 3-en-1 avec un catalyseur révisé et un silencieux sous-caisse, contribuant à la fois à l’efficacité et au son distinctif du trois-cylindres.
La boîte de vitesses à six rapports a été mise à jour avec de nouveaux arbres d’entrée et de sortie, des rapports de vitesse révisés et un entraînement final, plus le Triumph Shift Assist recalibré pour des changements plus fluides et plus précis. Un nouvel embrayage anti-rebond et à assistance réduit davantage l’effort sur le levier et améliore le contrôle pour la conduite quotidienne et les voyages plus longs.
Paul Stroud – Directeur commercial en chef, Triumph Motorcycles
« La Trident 660 et la Tiger Sport 660 ont construit un énorme suivi dans le monde entier, attirant des motocyclistes de tous âges et de tous niveaux d’expérience, des nouveaux venus à la moto aux motocyclistes expérimentés. La Trident 660 a également amené plus de motocyclistes féminines à Triumph que tout autre modèle de notre gamme. Ces motos ont remporté de multiples prix et ont introduit un nouveau groupe de motocyclistes à la marque Triumph.
« Pour 2026, nous avons porté les deux motos au niveau supérieur. Le résultat est une augmentation significative de la performance, qui remet la Trident 660 au sommet de sa catégorie et assure la position de la Tiger Sport 660 comme leader du segment. En parallèle, les deux modèles gagnent des mises à jour importantes du châssis et du style qui améliorent leur présence et leurs capacités, tout en conservant l’accessibilité qui les a rendus si populaires.
« La Tiger Sport 660 se situe dans le segment Sport-Tourisme Aventure, attirant les motocyclistes qui veulent une moto polyvalente pour les déplacements quotidiens pendant la semaine, la conduite plaisir les fins de semaine et les voyages de tourisme plus longs – souvent en duo et entièrement chargée. La Trident 660, quant à elle, est une routière de poids moyen qui est devenue favorite pour les motocyclistes recherchant une machine agile et élégante pour la conduite urbaine et le plaisir sur les routes sinueuses. Ces mises à jour assurent que les deux modèles continuent d’offrir exactement ce que leurs motocyclistes apprécient le plus, avec encore plus de performance et de raffinement. »
TRIDENT 660 – TRIPLE PLAISIR
La nouvelle Trident 660 combine une performance palpitante, un maniement agile, une technologie axée sur le motocycliste et un style musclé distinctif avec un coût de possession de premier ordre dans sa catégorie – ce qui en fait le point d’entrée parfait à la famille Triumph.
Performance de pointe dans sa catégorie avec utilisabilité quotidienne
La nouvelle Trident 660 offre un pas significatif en avant en termes de performance pour 2026. Propulsée par la dernière évolution du moteur trois-cylindres de 660 cc de Triumph, elle produit maintenant 94 HP à 11 250 tr/min; une augmentation de 13,8 HP (14 ch) par rapport à la génération précédente, et 50,2 lb-pi (68 Nm) de couple maximal à 8 250 tr/min. Avec 80 % de ce couple disponible de 3 000 tr/min jusqu’à presque 12 000 tr/min, les motocyclistes bénéficient d’une réponse instantanée à chaque rotation de l’accélérateur.
La clé de cette amélioration réside dans une série de changements internes au moteur, incluant l’introduction de trois corps de papillon individuels de 1,73 po (44 mm), une boîte à air plus grande, une culasse révisée et un nouveau réglage du moteur. Le régime maximal a été augmenté de 20 % à 12 650 tr/min, donnant à la Trident 660 une partie supérieure encore plus engageante, tout en maintenant la livraison de puissance douce et linéaire qui la rend facile et agréable à conduire tous les jours. En tant que trois-cylindres, la Trident 660 offre la combinaison parfaite de couple à bas régime, et maintenant avec encore plus de puissance à mi et haut régime, offrant des performances accessibles et utilisables au quotidien.
La sonorité distinctive du trois-cylindres demeure une caractéristique déterminante, maintenant enrichie par les trois corps de papillon et le système d’admission amélioré, complétés par un silencieux compact sous-caisse. Un système d’échappement révisé avec un collecteur 3-en-1 et un catalyseur mis à jour assure la conformité aux dernières normes sans compromettre le caractère.
La boîte de vitesses à six rapports a été raffinée avec des arbres mis à jour, des rapports révisés et le Triumph Shift Assist recalibré pour des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. Un embrayage anti-rebond et à assistance réduit l’effort sur le levier et améliore le contrôle, rendant la Trident 660 idéale pour la conduite urbaine et les voyages plus longs.
Allure musclée alliée à une finition premium
La Trident 660 2026 introduit une nouvelle carrosserie et des mises à jour de style qui donnent à la moto une allure plus musclée et une attitude athlétique. Il y a un réservoir de carburant redessiné, plus large avec des découpes de genoux ciselées, et une nouvelle selle séparée pour le conducteur et le passager, avec un nouveau couvre-selle accessoire pour les conducteurs solos. Le support de phare mis à jour et le nouveau phare renforcent la présence de la moto. Les motocyclistes peuvent personnaliser davantage leur Trident avec des options d’accessoires telles qu’un pare-brise assorti à la couleur ou des rétroviseurs d’embouts de guidon.
L’attention aux détails est évidente partout, avec l’image de marque Triumph subtile sur la pince de guidon, le bouchon de réservoir et intégrée dans le phare et le feu arrière. Les câbles et les tuyaux sont soigneusement cachés pour une finition propre et premium.
Deux options de couleurs contemporaines sont disponibles pour la Trident 660 aux États-Unis et au Canada : jaune cosmique et gris pierre, chacune complétée par des graphiques distinctifs qui renforcent l’identité de routière moderne de la Trident.
Cadre révisé et suspension premium
La Trident 660 conserve son maniement agile et inspirant confiance, maintenant amélioré avec des mises à jour du châssis pour 2026. Un cadre révisé et une nouvelle unité de suspension arrière Showa avec ajustement de la précharge et du rebond rejoignent les fourches inversées à gros piston Showa premium de 1,61 po (41 mm) à l’avant, offrant 4,72 po (120 mm) de débattement. À l’arrière, la nouvelle RSU offre 5,12 po (130 mm) de débattement et une meilleure ajustabilité, permettant aux motocyclistes de régler finement leur configuration pour une conduite de routière plus sportive.
Les roues en aluminium moulé léger et les pneus Michelin Road 5 offrent une excellente adhérence et un excellent retour dans toutes les conditions, tandis que les disques jumelés de 12,2 po (310 mm) avec étriers Nissin à deux pistons offrent des performances de freinage solides et prévisibles. Les conduites de frein tressées et un levier de frein à écartement ajustable assurent une sensation et un contrôle constants.
L’ergonomie naturelle rend la Trident 660 facile à conduire à toutes les vitesses. Une hauteur de siège basse de 31,89 po (810 mm) et une enjambée mince facilitent les manœuvres à basse vitesse, tandis que les nouveaux guidons plus larges pour 2026 offrent plus de levier et de confort. Combinés au faible poids à vide de 429,9 lb (195 kg) de la moto, ces mises à jour renforcent la réputation de la Trident pour l’agilité et la confiance du motocycliste.
Connectivité et commodité intégrées
La Trident 660 est équipée d’une suite complète de technologies axées sur le motocycliste conçues pour améliorer la sécurité, la commodité et la connectivité. L’accélérateur à commande électronique permet trois modes de conduite, Sport, Route et Pluie, chacun optimisant la réponse de l’accélérateur, l’ABS et les réglages de contrôle de traction pour différentes conditions.
Une centrale à inertie à six axes permet l’ABS de virage optimisé et le contrôle de traction de virage optimisé commutable, offrant assurance et contrôle à tous les angles d’inclinaison, renforçant la confiance dans toutes les conditions de conduite. Le Triumph Shift Assist permet les passages de vitesse ascendants et descendants sans embrayage, tandis que le régulateur de vitesse est installé de série, rendant les trajets plus longs plus confortables.
La configuration des instruments combine un écran TFT couleur avec un écran LCD, offrant des informations claires et faciles à lire. La connectivité MyTriumph est offerte de série, permettant la navigation virage par virage, le contrôle de la musique et des appels. L’éclairage DEL complet, incluant le nouveau design de phare, assure une excellente visibilité et un look distinctif.
TIGER SPORT 660 – AVENTURE PROLONGÉE
La nouvelle Tiger Sport 660 combine une performance améliorée, un maniement agile, une capacité de tourisme rehaussée et une technologie axée sur le motocycliste avec un coût de possession de premier ordre dans sa catégorie, consolidant sa position comme la moto polyvalente de poids moyen ultime.
Avantage du trois-cylindres de premier ordre
En tant que seul moteur trois-cylindres dans cette catégorie, la Tiger Sport 660 offre déjà des performances quotidiennes de premier ordre, avec la combinaison parfaite de couple à bas régime, de mi-régime et de plus de puissance en haut de la plage. Pour 2026, et l’introduction du moteur trois-cylindres 660 cc mis à jour, elle produit maintenant 94 HP (95 ch) à 11 250 tr/min, ce qui représente une augmentation de 13,8 HP (14 ch), et 50,2 lb-pi (68 Nm) de couple maximal à 8 250 tr/min. Avec 80 % de ce couple disponible de 3 000 tr/min jusqu’à presque 12 000 tr/min, les motocyclistes profiteront de performances solides et flexibles et d’une réponse intuitive de l’accélérateur à tout point de la plage de régime, idéal pour la conduite en duo ou entièrement chargée pour le tourisme.
Comme pour la Trident 660, cette augmentation de performance provient de changements significatifs du matériel du moteur, incluant trois corps de papillon individuels de 1,73 po (44 mm), une boîte à air plus grande, une culasse révisée et un nouveau réglage du moteur. Le régime maximal a été augmenté de 20 % à 12 650 tr/min, donnant à la Tiger Sport 660 une partie supérieure encore plus engageante tout en conservant la livraison douce et linéaire qui la rend facile à conduire tous les jours.
La sonorité distinctive du trois-cylindres demeure une marque de commerce de la Tiger Sport 660, maintenant enrichie par les trois corps de papillon et le nouveau système d’admission, complétés par un silencieux compact sous-caisse. Un système d’échappement révisé avec un collecteur 3-en-1 et un catalyseur mis à jour assure la conformité aux dernières normes sans compromettre le caractère.
La boîte de vitesses à six rapports a été raffinée avec des arbres mis à jour, des rapports révisés et le Triumph Shift Assist recalibré pour des changements de vitesse plus rapides et plus fluides. Un embrayage anti-rebond et à assistance réduit l’effort sur le levier et améliore le contrôle, rendant la Tiger Sport 660 idéale pour la conduite urbaine et le tourisme longue distance.
Présence accrue pour chaque aventure
La Tiger Sport 660 2026 introduit une nouvelle carrosserie et des mises à jour de style qui améliorent sa présence et sa capacité de tourisme. La nouvelle carrosserie améliore la présence de la Tiger Sport, avec un avant plus substantiel et un profil latéral anguleux, créant des lignes épurées et ce style sportif distinctif. Les nouveaux carénages de radiateur et un design d’avant-train raffiné améliorent la protection contre les intempéries et le confort.
Le réservoir de carburant plus gros de 4,9 gal (18,6 litres) augmente l’autonomie pour les aventures plus longues, tandis que le pare-brise ajustable peut être facilement ajusté d’une seule main, passant de la hauteur de 51,65 po (1 312 mm) à 54,92 po (1 395 mm). Les options d’accessoires telles que les poignées chauffantes et les protège-mains offrent un confort supplémentaire dans des conditions difficiles.
Une gamme complète d’options de bagages est également disponible, incluant des sacoches latérales assorties à la couleur offrant une capacité combinée de 15,06 gal (57 litres) et un coffre supérieur offrant un 12,94 gal (49 litres) supplémentaire, suffisant pour deux casques. Cela combine pour rendre la Tiger Sport 660 idéale pour les déplacements quotidiens, les balades de fin de semaine et le tourisme prolongé.
Le design distinctif de la Tiger Sport est fini avec l’image de marque Triumph subtile et des détails premium partout. Les palettes de couleurs incluent le bleu interstellaire dramatique et gris minéral ou glace argentée et orange intense.
Configuration plus sportive et capacité de tourisme améliorée
La Tiger Sport 660 conserve son maniement agile et inspirant confiance, maintenant amélioré avec des mises à jour du châssis pour 2026. Un cadre révisé accommode le nouveau moteur et les trois corps de papillon, tandis que la suspension Showa premium assure confort et contrôle.
À l’avant, les fourches inversées à fonction séparée Showa offrent 150 mm de débattement, jumelées à un monoamortisseur Showa RSU à l’arrière offrant 5,91 po (150 mm) de débattement et un ajustement de précharge à distance pour des changements rapides lors de la conduite en duo ou entièrement chargée.
Un poids à vide de 465,2 lb (211 kg), des roues en aluminium moulé léger et des pneus Michelin Road 5 offrent une excellente adhérence et confiance dans toutes les conditions. Les disques jumelés de 12,2 po (310 mm) avec étriers Nissin offrent des performances de freinage solides et prévisibles, soutenus par des conduites de frein tressées et un levier de frein à écartement ajustable pour une sensation constante.
La position de conduite droite et la hauteur de siège basse de 32,87 po (835 mm) aident à inspirer confiance, tandis que l’ergonomie spacieuse et la selle passager intégrée assurent le confort pour le conducteur et le passager. Les options d’accessoires incluent une selle double basse, réduisant la hauteur de siège à 31,89 po (810 mm), et une selle double confort pour un confort longue distance amélioré.
Technologie intégrée pour toutes les conditions
La Tiger Sport 660 est équipée d’une suite complète de technologies axées sur le motocycliste installées de série, conçues pour améliorer la sécurité, la commodité et la connectivité. L’accélérateur à commande électronique permet trois modes de conduite – Sport, Route et Pluie – chacun optimisant la réponse de l’accélérateur, l’ABS et les réglages de contrôle de traction pour différentes conditions.
Une centrale à inertie à six axes prend en charge l’ABS de virage optimisé et le contrôle de traction de virage optimisé commutable, offrant assurance et contrôle à tous les angles d’inclinaison. Le Triumph Shift Assist permet les passages de vitesse ascendants et descendants sans embrayage, tandis que le régulateur de vitesse à touche unique est installé de série pour aider à réduire la fatigue sur les trajets plus longs.
La configuration des instruments combine un écran TFT couleur avec un écran LCD, offrant des informations claires et faciles à lire. La connectivité MyTriumph est offerte de série, permettant la navigation virage par virage, le contrôle de la musique et des appels. L’éclairage DEL complet, incluant un nouveau design de phare, assure une excellente visibilité et un look distinctif.
VALEUR EXCEPTIONNELLE, PRÊTE À ROULER
La Trident 660 et la Tiger Sport 660 offrent toutes deux une valeur imbattable et un coût de possession inégalé le plus bas. Avec des intervalles d’entretien de premier ordre de 10 000 milles, le temps d’atelier le plus bas de la catégorie et des pièces à prix concurrentiel, les motocyclistes passent plus de temps sur la route et moins à l’atelier.
Chaque moto est livrée avec une garantie de deux ans avec kilométrage illimité, couvrant non seulement la motocyclette mais tout accessoire Triumph authentique acheté avec celle-ci.
La nouvelle Trident 660 est disponible à partir de 9 145 $ US / 11 145 $ CA, et la Tiger Sport 660 à partir de 10 445 $ US / 12 345 $ CA. Les deux modèles seront chez les concessionnaires Triumph à partir de mars 2026. Plus d’informations peuvent être trouvées sur Triumphmotorcycles.com.
Source: Triumph
